Кузов сочлененного троллейбуса SOR TNB 18 исходит из полностью низкопольного автобуса NB 18, т.е. управление, узел сочленения, мосты являются идентичными с этим автобусом.
TNB 18 Škoda
Электрическое оборудование унифицировано с TNB12 Škoda, т.е. компрессор, охлаждение двигателя, троллейбусные аккумуляторы, токоприемники, осушитель воздуха Haldex и другие идентичны с TNB12 Škoda. В частности, компрессор серии 1822 от фирмы Tibbis оправдал себя для использования в троллейбусах. Так же хорошо себя зарекомендовали мануальные токоприемники TSS 5.7 от фирмы Lekov.
Приводной агрегат аналогичен с точки зрения застройки, но рассчитан для сочлененного троллейбуса. Троллейбус приводится в движение новым шестиполюсным двигателем 2 ML3846 K/6 с номинальной мощностью 250 кВт, соответствующий блок SJ 4.3 с тяговым преобразователем расположен на крыше троллейбуса вместе с блоком сопротивлений BWD 138 от фирмы Heine Resistors GmbH.
Низкий снаряженный вес 16 тонн и почти идеальное распределение веса на каждую ось позволяют перевозку до 166 пассажиров, в том числе 50 сидящих. Места для пассажиров с ограниченной подвижностью и место для инвалидной коляски являются обязательными.
TNB 18 Cegelec
Электрическое оборудование от фирмы Cegelec.
Троллейбус приводится в движение зарекомендовавшим себя шестиполюсным двигателем TAM 1056 C6B Pragoimex с номинальной мощностью 250 кВт. Тяговый преобразователь CAC 201NF на базе IGBT элементов расположен на крыше троллейбуса вместе с блоком сопротивлений R9P04B500 MEP Postřelmov. Токоприемники TSS 5.1 идентичны с TNB12 Cegelec. Источником сжатого воздуха является роторный лопастный компрессор серии 1215 от фирмы Tibbis. Также этот троллейбус выделяется низким уровнем шума, как в салоне, так и снаружи троллейбуса.
Просторный салон с 51 сиденьями – из которых 5 являются откидными – предоставляет места для 161 пассажиров. Места для пассажиров с ограниченной подвижностью и место для инвалидной коляски являются обязательными.
Документы для скачивания: